메타가 디엠 프로젝트 매각에 나선 배경에는 당국의 제재가 있어요. 워싱턴에서는 자금 세탁이나 테러리스트에 자금을 대는 활동에 디엠이 사용될 가능성이 있다면서 통화 안정성과 개인정보 보호에 악영향을 미칠 수 있다는 우려를 표했어요. 마크 주커버그 메타 CEO는 의회에서 디엠 프로젝트에 대한 공격을 받기도 했어요. 당시 주커버그는 금융기관의 혜택을 받지 못하는 이들을 위해 디엠이 사용될 수 있다는 논거를 들어 디엠 프로젝트를 방어하기도 했어요.

주커버그가 과거에 이런 의지를 보였음에도 불구하고 관계자들이 디엠에서 발을 떼면서 메타의 가상자산 프로젝트는 동력을 잃었습니다. 비자, 마스터카드, 페이팔 등 초기에 프로젝트에 참여했던 기업이 중도 하차했고, 프로젝트를 총괄했던 데이비드 마커스도 메타를 떠났어요.

현지 언론은 이에 더해 연방준비제도(연준·Fed)가 2021년 여름 스테이블코인 발행을 승인해 줄지 장담할 수 없다고 디엠 협회에 통보한 것이 이번 프로젝트가 좌초되는 결정적인 계기가 됐다는 해석을 내놓고 있어요.

테슬라의 사이버트럭 출시가 연기됩니다. 차량용 반도체 부족 현상에 발목 잡힌 겁니다. CNBC 등 일부 언론은 사이버트럭 출시 지연으로 전기 픽업트럭 시장에서 테슬라 입지가 위태로워질 수 있다는 전망을 내놨습니다.

일론 머스크 테슬라 CEO는 26일(현지시간) “올해 새로운 차종을 선보이지 않을 것”이라며 “우리는 여전히 부분적으로 (반도체 수급) 제한을 받고 있다”고 밝혔어요. 이어 신차를 출시할 경우 기존 모델 생산량을 줄일 수밖에 없어 이 같은 결정을 내렸다고 설명했어요. 또 2023년 출시를 예고했던 저가형 전기차 개발도 미뤄지고 있다고 전했어요. 머스크 CEO는 “우리는 현재 2만 5000달러짜리 전기차를 개발하고 있지 않다”며 “언젠가는 하겠지만 당장 해야 할 일은 이외에도 너무 많다”고 말했습니다.

테슬라가 사이버트럭 출시를 미룬 것은 처음이 아닙니다. 테슬라의 사이버트럭 출시는 당초 2021년에 예정돼 있었으나 올해 말로 일정이 연기됐고 또다시 내년 이후로 미뤄졌습니다. 저가형 전기차 개발 역시 계속해서 연기되고 있어요. 머스크는 과거 2018년 저가형 전기차 개발에 약 3년이 걸릴 것이라 말했고, 2020년 주주총회에서는 향후 3년 이내 출시할 것이라고 자신감을 내비쳤습니다. 그러나 이 역시 미뤄지며 테슬라를 바라보는 투자자들의 불안감도 커지고 있어요.

전기 픽업트럭 시장의 무게추가 테슬라에서 경쟁기업으로 이동할 것이란 분석이 나오는 것도 이런 이유에서인데요. 최근 전기 픽업트럭 시장 경쟁은 더욱 치열해지고 있어요. 포드는 올해 상반기 전기 픽업트럭 F-150을 출시할 예정입니다. 또 GMC는 지난해 12월 전기 픽업트럭인 허머 EV를 출시했으며 제너럴모터스(GM)도 2023년 전기 픽업트럭 실버라도 EV를 출시할 계획입니다. 전기차 스타트업 리비안 역시 R1T 픽업트럭 생산에 속도를 내고 있어요. 이런 상황에서 테슬라가 또다시 사이버트럭 출시를 연기하자 우려의 목소리가 나오고 있습니다.