14일(현지시간) 디디 글로벌의 주가가 무려 44.08% 하락한 1.89달러에 장을 마감했어요. 시가총액은 100억 달러 밑인 90억 9000만 달러를 기록했고요.

디디 글로벌은 2021년 6월 뉴욕증권거래소에 상장했어요. 이후 5개월 만에 이 시장에서의 상장 폐지를 결정했고요. 디디 글로벌은 홍콩 증시에 주식을 상장시키기로 했어요. 투자자들의 주식 거래가 원활하게 진행되도록 하기 위해서요.

그런데 이 홍콩 상장 계획에 큰 문제가 생긴 거예요. 중국 사이버공간국(Cyberspace Administration of China)이 데이터 유출을 막기 위한 디디 글로벌의 제안이 규제 요건에 미달한다면서 홍콩 상장을 진행할 수 없을 것이라고 밝혔어요. 블룸버그의 보도에 따르면, 디디 글로벌의 주요 앱도 가까운 미래에 중국 앱스토어에서 유통이 중단될 예정이에요.

일본 최대 완성차 기업 토요타가 힘든 봄을 준비합니다. 최근 러시아의 우크라이나 침공으로 촉발된 글로벌 공급망 이슈가 전기차 기업에 이어 레거시 완성차업체까지 짓누르는 가운데 토요타가 생산량 감축에 나섰습니다.

지난 11일(현지시간) 로이터는 토요타가 4월, 5월 그리고 6월 동안 일본 내 생산량(domestic production)을 최대 20% 축소할 것이라고 보도했습니다. 이유는 반도체 및 기타 부품 부족으로 어려움을 겪고 있는 공급업체의 부담을 완화하기 위해서입니다. 이날 토요타는 당초 생산 계획보다 4월 생산량을 약 20%, 5월 약 10%, 6월 약 5% 줄일 계획이라고 밝혔어요. 아키오 토요타 사장은 최근 조합원들에게 “건전한 생산 계획이 없으면 공급업체가 ‘고갈’될 위험이 있어 4월부터 6월까지는 ‘의도적인 냉각’ 기간이 될 것”이라 설명한 것으로 알려졌습니다.

토요타를 비롯해 전기차 기업 및 완성차업체는 글로벌 공급망 이슈에 촉각을 곤두세우고 있습니다. 앞서 혼다는 이달 말까지 2개 공장의 생산량을 10%가량 줄이겠다고 밝혔습니다. 또 미국의 전기차 스타트업 리비안은 실적을 발표하며 글로벌 공급망 이슈를 이유로 올해 생산 목표치를 하향 조정했어요. 토요타의 이번 조치 역시 당연한 수순이라고 볼 수 있죠.

공급망 이슈가 심화된 것은 우크라이나를 침공한 러시아에 대해 서방 국가가 수출 제재에 나섰기 때문입니다. 러시아와 우크라이나의 전쟁은 협상이 결렬된 후 장기화될 조짐도 보이고 있죠.

토요타는 앞서 부품의 안정적인 공급이 보장된다는 가정 하에 올해 사상 최대인 1100만 대의 자동차를 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 그러나 공급망 이슈가 장기화된다면 이 계획에도 차질이 생길 수 있습니다.