인텔이 유럽 투자 계획을 곧 발표한다고 로이터가 14일(현지시간) 보도했어요. 패트릭 겔싱어 인텔 CEO는 2021년 9월 앞으로 10년간 유럽에 950억 달러를 투자할 계획이라고 밝힌 바 있어요. 지난 1월 겔싱어 CEO는 로이터와의 인터뷰에서 “몇 달 안에 유럽 내 제조 지역을 발표할 것”이라고 전했었죠.

유럽연합 집행위원회는 지난 2월 첨단 반도체 공장 유치를 위해 인텔 등 반도체 관련 기업에 보조금을 주는 법안을 발의했습니다. 인텔은 현재 아일랜드에 공장을 두고 반도체를 생산하고 있죠. 로이터는 새로운 공장은 독일에 지어질 것으로 보인다고 전했어요.

일론 머스크 테슬라 CEO는 테슬라와 스페이스X가 인플레이션 리스크에 직면했다고 밝혔습니다. 13일(현지시간) 머스크 CEO는 트위터에 ‘러시아의 공급 우려로 원자재 가격이 2008년 이후 최고치를 기록했다’는 제목의 기사를 게시하고, ‘우리만 인플레이션 압력을 받고 있는 건 아니다(And we are not alone)’는 트윗을 남겼어요.

테슬라는 지난 9일(현지시간) 원자재 가격 상승을 이유로 테슬라 일부 모델의 가격을 인상했습니다. 미국에서 판매하는 모델Y SUV와 모델3 롱레인지 세단 가격이 1000달러씩 인상됐고 중국에서 생산한 동일 차종의 가격도 1만 위안씩 상향 조정됐습니다. 한국에서도 13일 모델3 롱레인지와 모델Y의 가격을 최대 200만 원까지 올린다고 공지했죠. 이런 상황에서 인플레이션 압력에 대한 머스크 CEO의 발언을 두고 일각에서는 향후 추가적인 가격 인상이 있을 것이라는 예상도 나옵니다. 실제로 테슬라는 지난해 공급난 등을 이유로 총 12차례 판매가 인상을 단행했습니다.

이는 최근 전기차 기업은 물론 완성차업체를 짓누르고 있는 인플레이션의 여파입니다. 앞서 또 다른 전기차 기업인 리비안도 가격 인상을 발표했었죠. 가격 인상의 가장 큰 원인은 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 원자재 가격 폭등입니다. 특히 니켈값 폭등세가 전기차 기업에게 커다란 악재로 작용하고 있습니다. 니켈은 대부분의 전기차에 사용되는 리튬이온배터리 셀의 핵심 성분으로, 러시아가 세계 3위 생산국입니다.

투자은행 모건스탠리는 “니켈 최대 생산국인 러시아에 대한 수출 제재로 니켈 (공급량이) 상당 기간 부족할 것”이라며 니켈값 급등으로 전기차 원가가 한 대당 1000달러 내외로 오를 것이라고 전망했습니다. 또 2차전지 시장조사업체 벤치마크 미네랄 인텔리전스의 그레고리 밀러 애널리스트는 “니켈, 리튬 등 원자재 가격 상승은 전기차의 가장 비싼 부품인 배터리 가격의 장기 하락세 속도를 늦추거나 상승세로 전환시킬 수 있다”고 경고했죠. 이런 예측들이 현실화되고 있는 셈입니다.