서울경제에서 흥미로운 기사를 읽었습니다. 코로나 19 이후 술 소비는 줄고 담배 소비는 늘었다는 내용입니다. 모임 규제로 주류 소비 감소는 대부분 예상했지만, 담배 소비 증가는 왜인지 한 번 생각해보게 되네요. 저는 혼자 지내는 시간이 더 늘고 이에 따라 담배도 더 피우지 않을까 생각했는데요, 기사에는 다른 배경도 나와있습니다.

국세청은 "코로나 19 확산에 따른 여행 제한으로 면세담배 판매가 감소하고 과세담배 판매는 증가했다"고 전했습니다. 그리고 정당 국민의힘은 "정부의 과도한 방역조치와 늦어지는 백신 수급 때문에 국민들이 소비를 줄이는 대신 담배로 삶을 달래고 있다"고 지적했죠.

KT&G의 주가를 한 번 살펴봤는데요, 그리 큰 변화는 없더군요. 최근 1년 동안 이 기업의 주가는 코로나 19 직후 6만 3000원까지 하락했다가 현재 8만 원대를 기록하고 있습니다. KT&G는 대표적인 배당주로, 지난해 배당수익률은 5.9%에 달합니다. 어쩌면 네이버와 카카오 등 성장주에 모든 사람의 이목이 집중된 지금, 포트폴리오 종목으로 괜찮지 않을까 생각해봅니다.

미국 필립모리스의 주가도 살짝 봅시다. 이 기업의 주가는 KT&G와 달리 올해에만 25.88% 상승했습니다. 주가 수준은 코로나 19 직전보다 더 높은 상태입니다. 

아마존의 데이브 클라크 월드와이드 컨슈머 CEO는 "우리는 해고 노동자부터 전직 군인까지 다양한 배경의 사람들에게 기회를 제공한다"면서 "시간당 평균 18달러 이상 임금을 제공하고, 의료 보장과 육아 휴가, 그리고 직업 교육 등 광범위한 혜택을 제공한다"고 강조했습니다. 사회적 책임을 부각한 것인데요, 아마존이 처한 현실도 있습니다. 전 세계 상장사 시가총액 5위 기업인 아마존은 시급이 낮다는 일부의 지적에 마냥 편할 수 없었습니다. 더불어 미국 구인난이 겹쳤죠. 이 기회에 일부 사업 부문에서의 최저시급을 의미 있게 올려 두 마리 토끼를 잡으려는 모습으로 보이네요.

보잉이 코로나 19 진행 상황을 반영해 새롭게 연간 전망을 전했습니다. 보잉의 장기적 시장 역학에 대한 분석인 2021 보잉 시장 전망(BMO, Boeing Market Outlook)에 따르면, 세계 방위, 우주 및 정부 서비스 시장은 안정세를 유지하고 있으며 상업용 항공기와 서비스는 회복 조짐을 보이고 있습니다.

보잉은 2023년과 2024년 즈음 장거리 여행 수요가 코로나 19 사태 이전 수준으로 복귀할 것으로 내다봤습니다. BMO는 상업용 비행기에 대한 향후 10년간 수요가 1만 9000대(3조 2000억 달러 규모)에 달할 것으로 전망했습니다. 또 신규 및 개조 모델을 포함한 전용 화물 비행기에 대한 수요도 증가할 것으로 내다봤죠. CMO에 따르면, 보잉은 2040년 세계 화물 비행기의 규모는 코로나 19 사태 이전보다 70% 더 클 것으로 예측하고 있습니다.

시가총액 147조 2785억 원의 보잉은 뉴욕증권거래소에 상장되어 있습니다. 보잉은 코로나 19로 인해 가장 큰 타격을 받은 미국 대형 기업 중 하나죠. 코로나 19 이전 300달러대에 머물던 주가는 단기간에 100달러 밑까지 떨어졌다가 현재 200달러 초반대에 거래되고 있습니다. 다만 코로나 19 이후 추락했던 매출은 서서히 회복되는 추세로 돌아섰다.

관심종목으로 두고 보길 추천하는 기업이기도 합니다. 애널리스트들의 평균 목표 주가는 264.17달러로 현재 주가(214달러)보다 약 23%의 상승 여력을 두고 있습니다.

NYSE와 협업하는 IEG는 기존 GAAP 재무제표를 보완하기 위해 생태학적 성과를 측정할 수 있는 회계 체계를 개발했습니다. NAC가 창출하는 가치가 전통적인 경제 지표로 완전히 파악되고 있지 않기 때문이죠.

더글라스 에거 인터콘티넬탈익스체인지(ICE) CEO는 "NYSE의 새로운 자산 클래스는 자연에 대한 투자의 선순환을 만들어 낼 것"이라며 "우리의 산업 경제를 좀 더 공평하게 변화시킬 것"이라고 전했습니다. ICE는 NYSE의 모회사입니다.