위기는 기회! 니콜라 한번 들어가 봐?💦

그럼 니콜라의 실적을 살펴볼 차례입니다. 매출은 0원입니다. 영업손실은 1분기 1386억 원입니다. 지난해 영업손실은 4400억 원 정도 되는군요. 즉, 5조 원에 달하는 기업가치는 니콜라의 미래로부터 빌려온 것이란 이야기가 됩니다.

월스트리트 애널리스트의 컨센서스도 확인해봅시다. 평균 목표주가는 18.14달러입니다. 다만 니콜라에 대한 최근 기업 보고서가 나오지 않아 이번 기소 건이 기업가치에 반영된 목표주가는 아직 없습니다. 6월 8개 기관 중 두 곳은 매수, 그리고 여섯 곳은 유지 의견을 냈습니다. 최근 상승장에 비춰보면 애널리스트들이 니콜라를 위험하게 보고 있다는 느낌이 확 듭니다.

금융시장에서의 위험은 변동성을 의미하기도 하는데요, 니콜라의 52주 최고가는 54.56달러, 그리고 최저가는 0.37달러입니다. 조 단위 기업의 변동 폭으로는 지나칩니다.

자! 창업자 기소가 해당 기업에게 안 좋은 일이긴 하지만, 사업과는 직접적인 관련이 없을 수 있습니다. 니콜라는 기소 뉴스가 나오자마자 트레버 밀튼 창업자를 ‘손절’했습니다. 바로 보도자료를 냈습니다. 

곰곰이 생각해보면 좀 과거의 일이기도 하고, 현재 CEO가 기소된 것도 아닙니다. 이제 회사의 계획에 대해 알아봅시다.

위 계획대로 진행된다면 니콜라의 기업가치는 인정받을 수 있을까요? 아니면 기업가치는 더 올라가게 될까요? 분명 니콜라는 전 세계 수소 트럭 브랜드 중에는 가장 잘 알려져 있으니까요. 관건은 판매량입니다. 니콜라도 예상 판매량에 대해선 언급을 하지 않고 있습니다. 

하지만 누구도 새로운 트럭 시장에서의 경쟁 구도를 쉽게 예측하지 못하고 있습니다. 쟁쟁한 기업들이 속속 뛰어들고 있거든요.

수소 혹은 전기 트럭에 대한 기대감은 높습니다. 그리고 우리나라에도 이 분야에서 기대를 한 몸에 받는 기업이 있죠. 바로 현대자동차입니다. 현대자동차는 2023년 2분기부터 미국 캘리포니아 주 북부 지역에 수소 연료전지 대형트럭인 엑시언트를 30대 배치할 예정입니다. 니콜라의 미국 외 주요 시장인 유럽에선 다임러, 폭스바겐, 볼보 등 유럽 트럭 빅 3가 함께 전기트럭 충전 인프라 구축을 위해 합작사를 설립하려고 하죠.