전기차 기업의 주가의 변동성이 커진 가운데 글로벌 IB 뱅크오브아메리카는 “그럼에도 전기차 종목의 장기적인 강세는 유지될 것”이라고 전했어요. 뱅크오브아메리카는 “생산과 판매 등이 여전히 불안정하고 가시성이 현저히 부족하기에 향후 3개월에서 6개월 동안 전기차 종목의 변동성은 이어질 것이라고 봐야 한다”면서도 “궁극적으로 전기화(electrification) 혁명이 도래했다”고 밝혔죠.

존 머피가 이끄는 뱅크오브아메리카 분석 팀은 “리비안이 가장 생존력이 높은 전기차 스타트업 중 하나”라며 “이 기업의 트럭, SUV, 밴에 초점을 둔 라인업은 기존 자동차 회사에 위협이 되고 있다”고 평가했어요. 자동차 산업 분석의 베테랑인 존 머피 애널리스트는 “리비안은 차량 라이프 사이클의 모든 단계에 대해 포괄적이고 명확한 비즈니스 모델을 구축한 기업 중 하나”라고 표현했습니다.

뱅크오브아메리카는 루시드도 주목하고 있어요. 이 회사의 혁신적인 기술과 매력적인 제품, 그리고 경영진의 경험과 강력한 브랜드 때문이에요. 뱅크오브아메리카는 사전예약 주문 1만 7000대가 2022년 루시드 주가의 버팀목이 될 것이라고 내다봤습니다.

보그워너에 대해서도 뱅크오브아메리카는 긍정적으로 평가하고 있어요. 투자은행은 보그워너가 지난 10년간 내연기관에서 하이브리드·전기차로의 사업 다각화를 잘 추진했다고 보고 있어요. 글로벌 자동차 부품·솔루션 기업인 보그워너는 전기차 사업 매출 비중을 약 3%(2021년)에서 45%(2030년)까지 늘린다는 계획을 세우고 있죠. 보그워너는 현대자동차와도 전기차 개발을 위한 협력을 하고 있습니다.

디 애슬레틱은 2020년 4700만 달러의 매출을 기록했으나 팬데믹으로 큰 타격을 입었어요. 대부분의 스포츠 경기나 이벤트가 중단됐기 때문입니다. 이 때문에 팬데믹 초기 몇 달 동안 직원 감축과 급여 삭감 등을 감행하기도 했지만 결국 경영난을 이겨내지 못했습니다.

수많은 미디어 기업이 고전하는 가운데 뉴욕타임스는 홀로 질주하고 있어요. 바로 ‘디지털 혁신’ 덕분이에요. 최근 온라인 구독 등 인터넷을 통한 디지털 콘텐츠 판매는 뉴욕타임스의 최대 수익원이 됐죠. 뉴욕타임스의 2021년 3분기(6월~9월) 구독 부문 매출은 3억 4261만 달러(4123억 원)였는데, 이중 디지털 구독은 1억 9863만 달러(2390억 원)에 이르죠.

이번 디 애슬레틱 인수 역시 온라인 구독 중심의 디지털 콘텐츠 판매를 강화하기 위한 전략 차원에서 이뤄져요. 디 애슬레틱 역시 구독자를 기반으로 한 콘텐츠 사업을 영위하고 있거든요. 뉴욕타임스는 기존의 디 애슬레틱 구독자를 고스란히 유치하는 동시에 스포츠 관련 콘텐츠를 강화해 새로운 구독자를 확보하려는 것입니다.

뉴욕타임스 주가는 6일(현지시간) 전일 대비 4.68% 상승한 47.82달러를 기록했어요. 이날 뉴욕타임스가 포함된 통신서비스 섹터의 상승률 0.35%를 크게 상회하는 상승폭입니다. 이번 인수 소식이 뉴욕타임스의 주가에 영향을 준 것으로 보입니다. 특히 이번 딜은 뉴욕타임스가 상승 모멘텀으로 삼았던 온라인 구독 사업과 관련된 것이라 투자자들의 기대를 모으고 있어요.