미국도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라가 차량 이동 중 인포테인먼트 시스템에서 게임 기능을 제공하는 것을 중단한다고 23일(현지시간) 밝혔습니다. NHTSA는 “자동차안전법은 운전자의 안전운전을 방해하는 기술을 포함해 안전에 위험이 있는 차량을 제조사가 판매하는 것을 금지하고 있다”고 전했어요.

테슬라는 승객 게임 기능을 막기 위한 소프트웨어 업그레이드를 진행할 것이라고 이 규제당국에 보고했습니다. 이 게임 기능은 S, 3, X, Y 모델(2017-2022) 58만 대에 적용되어 있어요. 그리고 2020년 12월부터 테슬라 승객은 게임을 즐길 수 있었어요.  

테슬라는 인포테인먼트를 통해 다양한 기능을 제공하고 있어요. 게임뿐 아니라 오디오·음악, 유튜브·넷플릭스 등 동영상 스트리밍, 전면·후면 카메라 녹화 등도 이에 포함됩니다. 5GHz Wi-Fi 네트워크와 더 빠르고 부드러운 터치스크린 및 계기판 등도 인포테인먼트 업그레이드를 통해 누릴 수 있어요. 물론 이런 소프트웨어는 구매해야 하는데요, 오토파일럿 컴퓨터 2.0과 2.5가 적용된 차량의 경우 비용은 2000달러이며, 그 이외의 차량은 1500달러입니다. 이 부문에서 발생하는 매출이 적진 않습니다.

그런데 NHTSA는 이 시스템을 무료로 제공하라고 압력을 가해 왔어요. 이 규제기관은 스크린이 고장 나면 승객들이 후방 카메라나 디프로스터와 같은 중요한 기능에 접근할 수 없다는 안전상의 문제를 발견했습니다. 디프로스터는 창문 서리 제거 장치를 의미합니다. 이 같은 이슈 때문에 테슬라는 올해 초 인포테인먼트 업그레이드 비용을 낮추기도 했습니다.

22일(현지시간) 천슬라에 복귀한 테슬라의 주가는 23일에도 5.76% 오른 1067달러로 장을 마감했습니다. 최근 5일간 이 글로벌 자동차 기업의 주가는 무려 16.74%가 올랐어요. 같은 기간 나스닥 지수는 단 3.3% 상승했을 뿐입니다.

단기적으로 우리가 주목할 테슬라 이슈는 이런 것들이 있어요. 먼저 일론 머스크의 주식 매각이 어느 정도 마무리되면서 이로 인한 주가 하락 부담은 줄었어요. 2022년 1월 26일 발표될 4분기 판매 실적은 테슬라 주가에 직접적인 영향을 미칠 것으로 보여요. 또 내년부터 기가베를린과 기가오스틴에서 차량 생산이 시작됩니다. 특히 기가베를린은 유럽의 생산기지 역할을 할 것으로 보입니다. 더불어 기가상하이의 생산능력 확대 추이도 주목해야 해요. 

메타가 지피 매각 명령에 반발했습니다. 메타는 지난해 5월 4억 달러에 지피를 인수했는데, 이 과정에서 경쟁 제한 우려로 인해 영국 경쟁시장청(CMA)에 발목 잡혔습니다. 당시 메타는 법적 대응을 포함한 모든 선택지를 고려하고 있다고 밝혔는데요. 이번에 공식적으로 그 의지를 내비치며 법정 공방을 예고했습니다.

앞서 CMA는 메타가 지피를 인수할 경우 소셜미디어 플랫폼과 영국 광고주 간 경쟁을 제한할 수 있다는 이유로 지피 매각을 명령했습니다. CMA가 기술 기업 간 인수 거래를 막은 것은 처음으로, 빅테크 기업을 향한 규제 수위가 높아질 것을 시사한 행보입니다. 당연하지만, 메타는 이 결정에 반발했습니다.

메타는 “우리는 이번 결정에 대응할 것이며 CMA의 매각 명령 중지를 요청할 것”이라고 밝혔습니다. 이어 “이번 매각 판결은 법과 사실에 대치되는 결정”이라며 “CMA가 제시한 증거들은 우리의 지피 인수가 경쟁을 제한한다는 주장을 뒷받침하지 못한다”고 주장했습니다.